Chrysler baja el telón con la presentación del Chrysler Airflow Concept en CES 2022, anunciando el compromiso de lanzar su primer vehículo eléctrico de batería para 2025 y sus planes para una cartera completa de baterías eléctricas para 2028
El Chrysler Airflow Concept, totalmente eléctrico, integra la tecnología de vanguardia del sistema de transmisión con IA intuitiva y tecnología de vehículo conectado que ofrece un alcance de 350 a 400 millas y funcionalidad de carga rápida.
El STLA SmartCockpit perfectamente conectado de Airflow, impulsado por STLA Brain, permite una extensión de los entornos digitales, de trabajo y domésticos, todo sincronizado para crear una experiencia personalizada para cada pasajero, con pantallas que se pueden simplificar y agrupar según las necesidades e intereses individuales.
El Chrysler Airflow incluye STLA AutoDrive para ofrecer capacidades de conducción autónoma de nivel 3, que también se podrán actualizar a través de actualizaciones OTA.
“El Chrysler Airflow Concept representa la dirección futura de la marca Chrysler, proporcionando un vistazo al diseño dinámico, las tecnologías avanzadas y la conectividad perfecta que caracterizarán la cartera totalmente eléctrica que planeamos alcanzar para 2028”, señaló Chris Feuell, CEO de Chrysler – Stellantis.
Las actualizaciones inalámbricas (OTA) mantienen actualizados los servicios de Airflow Concept y permiten a los pasajeros agregar rápida y fácilmente características nuevas e innovadoras. Eso mantiene funcionalmente el vehículo fresco, emocionante y capaz, mejorando la experiencia general de propiedad.
La columna vertebral de la experiencia del usuario de Airflow Concept es la nueva arquitectura eléctrica/electrónica (E/E) y de software, STLA Brain. Esta arquitectura es altamente flexible, rompiendo el vínculo actual entre las generaciones de hardware y software. Permite a los desarrolladores de software crear y actualizar características y servicios rápidamente.
El concepto cuenta con capacidad de tracción total y está propulsado por dos motores de accionamiento eléctrico (ELECTRO) de 150 kW, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera. El concepto está diseñado para acomodar electroerosión de mayor capacidad, ofreciendo el potencial para futuras aplicaciones de alto rendimiento.
Fuente: Chrysler
