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  1. La importancia de los viajes de incentivo corporativo

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    Los planes de viajes de incentivo corporativo lo que buscan es mejorar el networking interno de los empleados, facilita las oportunidades de comunicación entre personas de diferentes rangos o departamentos, fomenta la cultura corporativa y promueve la interacción social, además de fortalecer la lealtad de la empresa crea y genera un entusiasmo inicial para comenzar nuevos proyectos y periodos de negocios.

    Por supuesto, para que esta dinámica resulte exitosa, hay que considerar varios factores claves que ayudaran a tener el perfecto balance entre lo corporativo y lo recreativo. Destino, hospedaje, transporte, alimentación, actividades laborales, tiempo de recreación y relajación, son algunos de los aspectos a considerar antes de planificar un viaje de incentivo corporativo.

    ¿Por qué elegir Panamá como tu destino de actividad de incentivo? Una de las principales razones es por su ubicación estratégica, que la ha convertido en el Hub de las Américas,ofreciendo infraestructura moderna y excelente coordinación de aerolíneas y beneficiando a los viajeros con conexión directa desde y hacia varias de las principales ciudades de la región, Norte América, Sudamérica y Europa.

    Panamá ofrece una gran variedad de actividades incluyendo las ruinas de Panamá La Vieja, el Canal, la ciudad colonial de Casco Viejo, la selva y el museo de la biodiversidad, por mencionar algunos atractivos. La calidad de sus restaurants y vida nocturna son envidiables,con una gran variedad de opciones. Pero lo más importante es la calidez de su gente que, por vivir en una ciudad tan cosmopolita, están siempre felices de dar la bienvenida a los turistas de todas nacionalidades.

    El hotel es igual de importante que el destino para que el visitante tenga un evento exitoso.Una de las opciones más célebres para realizar eventos en la Ciudad de Panamá es el icónicoTrump International Hotel & Tower PANAMA, que ofrece la propuesta perfecta para dinámicas empresariales.

    ¿Por qué elegir Trump International Hotel & Tower PANAMA? Porque es uno de los hoteles reconocidos por ofrecer los mejores paquetes para estos grupos de incentivo corporativos. No sólo posee una ubicación estratégica cerca de varios centros empresariales, sino que sus habitaciones y servicios se ajustan a las exigencias de los diversos grupos que visitan la propiedad. Además de ofrecerles y ayudarlos con la coordinación de sus estadías, traslados y dinámicas de trabajo, también les ofrecen asistencia a la hora de organizar y desarrollar actividades recreativas y turísticas.

    Ésta propiedad cuenta con un diseño vanguardista e imponente, que lo han convertido en uno de los íconos e hitos arquitectónicos de Centroamérica.

    Este hotel cuenta con 369 habitaciones y lujosas suites equipadas con todo lo necesario para hacer de la estadía de sus huéspedes lo más placentera posible. Los huéspedes tienen acceso a todas las comodidades, restaurantes de clase mundial como el reconocido Restaurante & Bar Tejas, BARcelona Tapas Restaurant & Bar, Azul Pool Bar & Grill y el exclusivo Cava 15 Wine Bar. Cuenta también con un centro fitness, centro de negocios, el Ocean Sun Casino y un juego de 5 piscinas con una espectacular vista al Océano Pacífico, sin olvidarse también de los servicios exclusivos que ofrece su programa de Trump Attaché.

    Su espacio para eventos de 2,700 metros cuadrados incluye un gran salón, cinco salas de reuniones, espaciosas áreas al aire libre, impresionantes terrazas con vistas al océano y áreas privadas en los restaurantes. Todos los espacios de reuniones cuentan con la más sofisticada tecnología, amenidades específicas para cada evento y el servicio personalizado, haciendo que un evento en Trump Panamá sea un evento que nadie se quiere perder.

    Con 5 años en el mercado panameño, esta propiedad sigue posicionada como el hotel de lujo número uno de la ciudad.

  2. BID aporta US$150 millones en saneamiento de la Bahia y la Ciudad de Panamá

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    El Programa Saneamiento de Panamá (PSP) recibió aprobación de un préstamo por US$150 millones por parte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para la Fase I del Proyecto de Saneamiento en Arraiján y La Chorrera, la cual atenderá a más de 188 mil habitantes.

    Esta fase inicial del proyecto contempla cobertura de 229 barriadas y urbanizaciones, con la construcción de 324 kilómetros de redes de recolección, más de 16.000 conexiones domiciliarias, 65 kilómetros de colectoras y la interconexión de todo el sistema, que finalmente manejarán aguas residuales de aproximadamente 49.000 viviendas que actualmente descargan en ríos de dichas áreas. Finalmente, estas aguas serán tratadas en la Planta de Tratamiento que se construirá en Caimito, la misma tendrá una capacidad de tratamiento de 1.35 m3/s.

    Los US$150 millones en financiamiento por parte del BID formarán parte de una inversión total de US$553 millones para la primera fase y se utilizarán, entre otras cosas, para la construcción del primer módulo de la planta de tratamiento, la construcción del sistema interceptor de aguas residuales, así como también para la rehabilitación de colectoras, mejoras en el sistema de alcantarillados y las primeras conexiones domiciliarias.

     

  3. Panamá espera un 7 % más de turistas británicos en 2016

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    El turismo británico hacia Panamá crecerá un 7 % en 2016, con respecto al 2015, según declaró  el director de Mercadeo de la Autoridad de Turismo de Panamá, Enrique Sánchez, en la Feria Mundial del Turismo de Londres.

    Con respecto a los datos de la industria en general, Sánchez anunció que esperan que “el turismo se mantenga en un 12% -porcentaje con el que cerró el 2015- o crezca más”. Bajo el eslogan “#visitPanamá” (visita Panamá) la reina del carnaval de este año daba la bienvenida a los visitantes del World Travel Market, al tiempo que les invitaba a descubrir el país.

    Sánchez también explicó que Panamá no solo vive de la inversión que proviene del Canal, pues “el turismo representa más de 50% de la inversión del país”.
  4. CAF pronostica que Latinoamérica necesita mayor inversión en puertos

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    La estructura portuaria actual en América Latina es insuficiente y si los países no desarrollan nuevas inversiones a partir de 2020 se comenzará a notar la necesidad, advirtió Fausto Arroyo, ejecutivo principal de análisis y programación sectorial de CAF, Banco de Desarrollo de América Latina.

    Lo anterior es parte de las conclusiones de un estudio detallado que desarrolló CAF en la región proyectado hasta 2040 y que fue expuesto la semana pasada durante una conferencia en Expo Logística 2016. Para poder cubrir esa demanda en toda la región se requiere hacer inversiones de aproximadamente $50 mil millones en toda Latinoamérica hasta 2040, dijo Arroyo.

    Por países, en Panamá se focaliza una necesidad de inversión de $2 mil millones hasta 2025 y de $8 mil millones hasta 2040. En otros países como México se requiere invertir unos $12 mil millones.

    Se identificaron 134 proyectos portuarios que están en desarrollo para cubrir esa brecha en América Latina, de los cuales en el Pacífico sur hay formulados 36 proyectos, 25 en centro Caribe, 30 en Brasil y 20 proyectos en México. La necesidad de capacidad portuaria hasta 2040 se calcula en 113 millones de TEU, pero con la cantidad de proyectos que hay solo se alcanzarán 92 millones de TEU, es decir, mucho menos de la cantidad requerida.

    Si Panamá no construye el puerto de Corozal se puede estancar la capacidad comercializadora o simplemente se desarrollará en otra área, advirtió Arroyo. Panamá tiene cinco puertos de contenedores: Manzanillo International Terminal, Colon Container Terminal y Cristóbal, en el lado Atlántico y Balboa y PSA Panamá en el sector Pacífico. En conjunto suman más de 10 millones de TEU de capacidad.

    “En general se aprecia que el lado Atlántico está más maduro portuariamente que el sector Pacífico. Otro asunto es que en el Caribe hay mucha oferta, contrario a lo que ocurre en la costa del Pacífico de América”, añadió.

    La Autoridad del Canal de Panamá afirma que es necesario construir el puerto de Corozal para ampliar la capacidad portuaria en el lado Pacífico y balancear la oferta de Panamá tanto en el lado Pacífico como en el Atlántico. Sin embargo, Panama Ports Company, que opera el puerto de Balboa, insiste en que se tiene que tener en cuenta la desaceleración registrada en el plano internacional y su profundo impacto, particularmente aquí en Panamá. “Desarrollar un puerto en Corozal resulta ciertamente innecesario”, afirma la empresa.

  5. Panamá apuesta a los servicios informáticos y de telecomunicaciones

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    Servicios informáticos y de telecomunicaciones son los punteros del mercado exportador de Panamá, habituado al sector primario, explicaron en el Congreso Nacional de Exportación 2016 (Conexport).

    En los últimos años, el país ha apostado a la producción agroindustrial de productos como la cerveza artesanal, el cacao, la yuca, la salsa picante, el licor de café, las conservas de pixbae; pero las empresas aprovechan el desarrollo del mercado internacional para optar por innovaciones, que sin llegar a ser masivas, tienen potencial de éxito en el exterior.

    “En los últimos años se ha dado un alza en el desarrollo de los equipos médicos que tiene una manufactura que deja mayores ganancias”, ejemplificó el gerente de la Red Centroamericana de Comercio, Luis Sánchez.

    Tanto Panamá como los demás países de Centroamérica, habitualmente productores agropecuarios, deben apuntar a una oferta poco convencional que requiera valor agregado y permita acceder a más beneficios, sostuvo Sánchez.

    En el Conexport 2016 participan 200 empresas y actores del sector productor y exportador de bienes y servicios, reunidos en la capital panameña desde el miércoles 14 hasta el viernes 16 de septiembre.

  6. China mira hacia Centroamérica

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    América Latina y el Caribe es el quinto socio comercial de China, mientras que China es el segundo socio comercial de América Latina y el Caribe. El acercamiento no se trata sólo de la compra de materia prima a los países latinoamericanos, de la colocación de productos o la prestación de servicios a la nación asiática, el segundo usuario del Canal de Panamá luego de Estados Unidos, o de la llegada masiva de los productos chinos a una región también en desarrollo.

    Centroamérica ha sido parte importante de esta historia y es, desde la perspectiva y enfoque geopolítico chino que prefiere las asociaciones de interés mutuo interés e igualitario a las alianzas, una región también con potencial y perspectivas, no obstante el hecho que China sólo tiene de esta parte del mundo relaciones diplomáticas con Costa Rica.

    Panamá es el país de América Central con el cual China tiene mayores relaciones económicas, por el Canal de Panamá y el comercio, y al ser el territorio panameño plataforma para el envío de mercancía china a otros mercados, y por su potencial además como punto de conexión en América. La mano de obra china fue importante también durante la construcción de la vía interoceánica panameña.

    Las empresas chinas ya tienen el entusiasmo de ingresar en el mercado de América Central, participando en las licitaciones de los proyectos de infraestructura, entre otros, y con una política favorable del gobierno chino sobre la base del respeto de las reglas de juego en la economía de mercado y de las normas locales e internacionales, profundizando el conocimiento y amistad.

    Una muestra del espacio que también está encontrando el país asiático en el sector de infraestructura en una nación como Panamá, y en la región, es el anuncio en febrero pasado sobre la reactivación por parte del consorcio de la empresa China Construction America (CCA) y la empresa panameña Construcciones Civiles Generales S.A. (Cocige), de las obras para terminar en 24 meses el proyecto del Centro de Convenciones de Amador, que estuvo suspendido durante cerca de un año y que se construye en la zona turística de Amador en la capital panameña.

    Según el gobierno del presidente panameño Juan Carlos Varela, el acuerdo para terminar el que será el más importante centro de convenciones de Panamá, y que se desarrolla además en un área turística que fue parte de una base militar estadounidense cerrada junto a otras instalaciones de este tipo en cumplimiento de los Tratados Torrijos Carter de 1977, se alcanzó manteniendo la inversión prevista de US$193,7 millones.

  7. Panamá busca manufacturar mercancía internacional

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    Olmedo Estrada, presidente del Colegio de Economistas de Panamá, añadió que entre las cosas positivas que ha traído la ampliación de Canal, está el paso de embarcaciones que antes no tenían esa posibilidad de hacerlo, lo que impacta en la economía del país.

    Agregó que lo que Panamá quiere y apuesta ahora,  es no solo convertirse en un centro de trasbordo, sino también manufacturar muchas de las mercancías que viene  de paso para agregarle valor a la carga y así tener un impacto mayor en la actividad económica del país.

    “Lo que buscamos es diseñar propuestas importantes que vayan encaminadas a que el gobierno pueda diseñar políticas públicas que logren fortalecer el comercio internacional, la logística y el sistema marítimo internacional,  algo que Panamá ya lo ha logrado” dijo Estrada.

    Estas declaraciones de Estrada se dan durante la celebración de un foro que analiza la consolidación de Panamá como hub logístico y su rol en el comercio marítimo mundial, organizado porel Colegio de Economistas de Panamá.

    El evento tiene la finalidad de servir de plataforma para una discusión amplia  de los nuevos negocios y  proyectos que se puedan derivar con la ampliación del Canal.
  8. Cumbre Financiera Internacional de Negocios e Inversión en Panamá

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    La iniciativa responde a la importancia de promover las fortalezas, ventajas y solidez del sistema financiero panameño, las oportunidades de financiamiento que ofrece a los inversionistas nacionales e internacionales en distintas áreas que incluyen la banca y seguros, construcción y desarrollo inmobiliario, transporte, energía, comercio e industrias, logística y distribución, entre otras.

    Como es conocido, la República de Panamá ha sido desde el siglo pasado un emporio de efervescente actividad económica impulsada por su posición geográfica y condición de centro logístico, financiero y de comercio internacional, apoyada en el uso del Dólar de los Estados Unidos como moneda de curso legal y de un sistema económico y financiero abierto y transparente.

    En la última década Panamá ha registrado indicies de crecimiento económico entre los más altos del mundo y se ha perfilado como uno de los destinos más atractivos para la inversión extranjera.

    La ampliación del Canal de Panamá recién puesta en servicio a la navegación marítima internacional, augura un crecimiento importante en el comercio y nuevas oportunidades de inversión en el sector logístico.

    Estas condiciones se conjugan para convertir a esta Cumbre dirigida a la alta dirección de instituciones financieras, inversionistas internacionales, firmas consultoras, empresarios transnacionales y otros interesados, en un eficaz foro de discusión de los asuntos globales y regionales que afectan la inversión, el comercio y los negocios internacionales.

    La agenda de conferencias y mesas redondas incluye temas de relevancia y actualidad relacionados con la visión de los organismos internacionales y la banca multilateral en cuanto a los retos del sistema financiero en el contexto global y latinoamericano, el aporte de los centros financieros internacionales para potenciar el desarrollo y los acuerdos internacionales bilaterales y multilaterales que garantizan transparencia en las actividades financieras en Panamá.

  9. BMW llega a Panamá con su primer auto eléctrico

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    Se trata del BMW i3, el mismo además es producido en fábricas que incluye buenas prácticas de sostenibilidad y una buena parte de sus piezas son hechas con productos reciclables.

    El auto está fabricado en fibra de carbono y tiene la carrocería en aluminio, lo cual lo convierte en un automóvil muy ligero con un peso de 1.245 kilogramos. Además está equipado con un cable de carga que permite conectarlo con una toma de corriente doméstica: se puede recargar con una corriente de carga de 2,8 kW en menos de diez horas. O una carga rápida orientada al futuro con 50 kW de corriente continua (CC). Si el BMW i3 (94 Ah) se conecta con una estación de carga rápida CC con 50 kW, los elementos de la batería alcanzarán de nuevo hasta un mínimo del 80% de su carga en menos de 40 minutos.

    Sin embargo, uno de los principales desafíos para el mercado de estos autos, es el tema de las estaciones de recarga, a pesar de que el automóvil tiene capacidad en para dar una distancia de 250 a 300 kilómetros (en promedio en Panamá se recorren 32 kilómetros diarios) y tiene cargador de casa a parte un cargador móvil que va en el auto, pero es un tema de una especie de barrera mental de tener seguridad de poder recargarlo en caso que me quede sin energía según indicó a ANPanamá, Gustavo De Luca gerente general de Bavarian Motors empresa distribuidora de BMW y de este automóvil.

    Por su parte, el alcalde de la capital panameña José Isabel Blandon dijo que ya se ha reunido con algunos miembros de la empresa privada para abordar el tema de los despachadores de recargas y aunque no existe un proyecto aun especifico, sí espera reunirse pronto con las empresas distribuidoras de vehículos, así como con las generadoras de energía para ver cuáles han sido las buenas prácticas de otras partes del mundo que pudieran adoptarse en Panamá.

    Blandon señaló que en primera instancia la inversión debería venir del sector privado lo que el Municipio podría aportar es ver los espacios públicos donde se podrían instalar los equipos de recarga. Mientras ya existen al menos cuatro estaciones para recargar los autos en la ciudad. Hasta ahora lo que ha sucedido en países más desarrollados en este tipo de tecnología es que poco a poco que llegan los autos se observan más estaciones y es que el mercado automotriz parece estar dando señales que se está moviendo a este tipo de tecnologías.

  10. Panamá se aleja de entrar a la Alianza del Pacífico

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    La posibilidad de que Panamá entre a formar parte de la Alianza del Pacífico se aleja. La negativa del país a ratificar el Tratado de Libre Comercio (TLC) con Colombia ‘no lo permitirá’, señaló el embajador de México en Panamá, José Ignacio Piña Rojas.

    Las declaraciones del embajador mexicano salieron a relucir luego de que este jueves el ministro de Comercio e Industrias panameño, Augusto Arosemena, descartó la posibilidad de que la renovación del TLC con Colombia pase a consulta del Legislativo para su aprobación.

    ‘No tenemos las condiciones para impulsar esa iniciativa en la Asamblea Nacional’, expresó el titular del Ministerio de Comercio e Industrias, luego de presentar la propuesta de ley de retorsión contra aquellos países que discriminen a Panamá fiscal y comercialmente, entre los cuales está Colombia.

    Panamá es uno de los 40 países observadores de la Alianza del Pacífico y está entre los tres países que se han considerado como candidatos para ingresar, además de Guatemala y Costa Rica. Contrario a Panamá, Costa Rica ya ha avanzado en su inclusión, según el diplomático mexicano.

    No obstante, Piña Rojas recordó que para ingresar a la Alianza de Pacífico, Panamá —al igual que los otros candidatos— debe tener acuerdos de libre comercio bilaterales vigentes con los cuatro países que integran el bloque: Colombia, México, Chile y Perú.

    Uno de los requisitos que establece la membresía es que el país que aspire a ser miembro tiene que tener suscritos acuerdos de libre comercio con los cuatro países que forman la Alianza.

    Panamá ya tiene firmados tratados con estos cuatro países, solo que con Colombia tiene que ratificarlo. De no hacerlo, habría un problema para poder incorporarse.

     ‘Lo cierto es que en estos momentos no vemos que estén las condiciones dadas (para el ingreso de Panamá). No porque no queramos, sino porque vemos que el hecho de que el tratado de libre comercio entre Panamá y Colombia va a tomar su tiempo’, afirmó el embajador.

    La Alianza de Pacífico, según Piña Rojas, representa oportunidades para los países que la integran, pero no están obligando a ninguno de los países interesados a conformarla.