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  1. Salón del Automóvil en Ginebra: Ford presentó la versión final del GT

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    Es la primera vez que Ford muestra la versión final del GT que saldrá a la calle. La tecnología de los motores Ford EcoBoost, las innovaciones en la aerodinámica y la carrocería de fibra de carbono son sus rasgos diferenciadores. El súper deportivo es el vehículo de Ford con el motor más potente: la nueva generación de EcoBoost biturbo que entrega 647 hp.

    La edición Herencia del Ford GT, también se exhibe en la muestra. Herencia está inspirado en el histórico vehículo GT40 Mark II, 1966. Este vehículo ganó los tres primeros lugares de la carrera francesa de Le Mans en la década del 60.

    Producido en serie limitada, esta interpretación moderna del GT40 tiene la pintura en negro brillante o mate, rayas de plata y el número 2 impreso en blanco en el capó y puertas, ruedas de aluminio, pantalla mate acabada en oro de 20 pulgadas.

    Las versiones especiales Black Shadow y Blue Edition del Mustang también se mostraron por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra. La edición Black Shadow ofrece cuatro opciones de color de su carrocería combinados con franjas negras, mientras que el Mustang Blue Edition viene en azul también con franjas negras.

    Ambos modelos tienen carrocería fastback y llantas de aleación ligera de 19 pulgadas. Además, incluyen asientos de cuero con calefacción y enfriamiento, sistema de conectividad SYNC 3 con navegación y sonido de alta calidad.

    Bajo el capó, el motor 5.0 V8 tiene 421 CV con transmisión manual o automática de seis velocidades. La edición azul también tiene la opción 2.3 EcoBoost de 317 CV propulsor.

    La tercera generación del Fiesta ST debutó en el Salón de Ginebra. El deportivo viene con un nuevo motor de tres cilindros EcoBoost 1.5L que tiene 200 hp y aceleración estimada de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. El Fiesta ST será el primer modelo de Ford Performance, la división de alto rendimiento de la empresa, con motor de tres cilindros y el primer Fiesta ST con modos de dirección seleccionables: Normal, Sport y Track (pista), la optimización de los mandos del motor, dirección y estabilidad.

    Los modos de dirección hacen variar también el sonido del escape, que cuenta con una válvula de control activo y tecnología “Electronic Sound Enhancement”. El sistema amplifica el sonido natural deportivo del nuevo motor EcoBoost.

  2. Ford Argentina, socialmente comprometida

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    Ford Argentina fue reconocida, junto con otras empresas, instituciones educativas y fundaciones, por su compromiso con la responsabilidad social y su trabajo junto a la Provincia de Buenos Aires. Esta distinción tiene como objetivo reconocer el trabajo articulado entre el gobierno de la provincia, el sector privado y las universidades, y también difundir los logros vinculados con el desarrollo equitativo y sustentable.

    La ceremonia de entrega contó con la presencia de importantes figuras del gobierno, como el ministro de Desarrollo Social, Santiago López Medrano, la directora provincial de Sustentabilidad y Responsabilidad, Susana Finger, y el secretario general del Gobierno, Fabián Perechodnik.

    En particular, Perechodnik agradeció en nombre de la gobernadora María Eugenia Vidal a estas empresas y organizaciones el trabajo en equipo llevado a cabo en 2016. También destacó que “la Provincia necesita de todos los que viven y trabajan en ella. Cada uno tiene que hacer su parte y [estas entidades] han aportado desde lo económico, pero también con compromiso y acompañamiento a la comunidad”.

  3. Ford y un estilo diferente de creación y desarrollo de sus nuevos vehículos globales

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    Ford mostró en un evento de diseño todas sus etapas involucradas en la creación y desarrollo de sus nuevos vehículos globales. El proceso incluye desde la instancia de dibujo hasta la obtención del producto final. Esto abarca las técnicas avanzadas de investigación que fueron puestas en práctica durante la concepción y ejecución de los proyectos.

    “En el universo de creación, tenemos que tener en cuenta varios factores que van mucho más allá de la belleza de las formas. Por eso, se realizan constantes investigaciones con diversos perfiles de personas y diferentes formas de conducción. El diseño del interior, por ejemplo, debe considerar personas de diferentes tamaños y condiciones físicas de modo que se garantice la seguridad, confort y bienestar para todos y siempre teniendo como foco el uso del producto en el día a día del consumidor”, señaló Matheus Demetrescu, Gerente de Experiencia del Usuario de Ford.

    Con el nombre de Ford Design Feeling, la iniciativa también propuso experiencias interactivas inéditas, mostrando recursos como la vestimenta de simulación de embarazo, tercera edad, consumo de drogas y alcohol que son utilizados para investigar todos los aspectos y condiciones de uso de los vehículos.Con una extensa línea de productos, que incluye desde modelos de entrada hasta vehículos de lujo y alta performance tales como Ka, Fiesta, Focus, Mondeo, EcoSport, Ranger y Mustang, Ford cuenta con una historia de varios vehículos que se transformaron en íconos del diseño automotriz. Así, tal como los ellos mismos, el proceso de creación y desarrollo en esa área también pasa por una constante evolución, en busca de las metas de calidad, eficiencia, seguridad y sustentabilidad.

    “El centro de Diseño de Ford Sudamérica, que se encuentra en Camaçari, en Bahía, Brasil, lleva adelante diversos proyectos globales, tales como EcoSport y Ka. Este centro cuenta con profesionales que utilizan el arte y la tecnología, sumadas a avanzadas herramientas de diseño, todo de la mano de la creatividad para desarrollar vehículos”, agregó  Fabio Sandrin, Gerente de Diseño.

     

  4. Ford fabrica 10 millones de motores en México

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    Ford en Chihuahua ha escrito su éxito de la mano de su equipo de trabajo, conformado hoy por 1,656 empleados. Su producción diaria es de 2,286 motores e incluye diversas versiones, como el Duratec I-4 (2.0 y 2.5 litros), el Power Stroke Diesel de 6.7 litros V8 y un motor diésel de 4.4 litros.

    Estos motores son exportados a 18 plantas ubicadas en: Argentina, Estados Unidos, España, Brasil, Reino Unido, Rusia, Costa Rica, Sudáfrica, Nigeria, China, Venezuela y México.

    Lincoln MKZ, Escape, Fusion, Ranger, Super Duty, EcoSport y Transit, entre otros, son los autos que incluyen los motores ‘Hechos en México’.

    El director de manufacturas de Ford de México, José Islas comenta sobre este logro, “Diez millones de motores es mucho más que un número para nosotros. Son horas de esfuerzo, historias y arduo trabajo en la línea de producción, para entregar los mejores motores del mercado. Para Ford de México es un orgullo que nuestros motores lleguen a tantas partes del mundo”.

    La nueva sección iniciará actividades en 2017 y fue parte de una inversión de 2.5 mil millones de dólares y tres mil 800 nuevos empleos. La inversión forma parte de la estrategia global de manufactura y de producto que responden al plan One Ford de la compañía.

  5. El Ford Everest 2016 vuelve al mercado automotriz de Costa Rica

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    Luego de varios años de ausencia, vuelve extendiendo aún más la amplia gama de modelos que actualmente ofrece Ford Costa Rica, señala Miguel Gorrías, gerente de Mercadeo de Nacional Automotriz NASA.

    El Ford Everest se suma a la familia de los vehículos de la marca con un cambio total de línea, pues estéticamente es más atractivo, agresivo y modernizado. No se pueden dejar de lado, su característica potencia y su amplio espacio interior.

    Se encuentra disponible en dos versiones: Trend y el Titanium. Ambos modelos tienen tracción automática de seis velocidades SelectShift. Además, están totalmente equipadas con frenos ABS, Advance Trac Roll Stability Control, dirección electroasistida, bloqueo diferencial trasero y  gran capacidad de remolque de 6.660 libras.

    Para hacer más accesible al público el Ford Everest, la marca, cuenta en con una promoción especial que se extenderá hasta el 30 de setiembre.

     

  6. México: Boom de la industria automotriz vs. escasez de mano de obra calificada

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    Cuando las automotrices comenzaron a llegar a la ciudad fronteriza con Estados Unidos hace más de dos décadas, el gran atractivo era la mano de obra económica. Actualmente, con el auge de la producción automotriz a toda máquina, esas ventajas se están desvaneciendo.

    Toyota Motor Corp., BMW AG, Ford Motor Co. y varias automotrices más se han comprometido a invertir un total de US$15.800 millones para construir plantas de ensamblaje o expandir fábricas existentes. Esto se suma a las más de una decena de plantas que ya se encuentran en operación y los miles de millones más que los proveedores de autopartes están invirtiendo para mantener el ritmo.

    La competencia por empleados, tanto para encontrarlos como para retenerlos, está elevando los costos laborales. Los programas de retención y recapacitación se están convirtiendo en la norma, así como las bonificaciones para quienes aceptan quedarse en sus puestos, especialmente aquellos con habilidades consideradas valiosas. Algunas fábricas atraen empleados con beneficios tales como botas vaqueras nuevas. Los puestos vacantes se vuelven más comunes.

    La presión aún no es tan severa como para socavar las bases lógicas de la mudanza de la producción a México. Sin embargo, es un inesperado impacto en los costos, dado que al ser los salarios uno de los pocos factores que los fabricantes pueden controlar, eso amenaza tanto la rentabilidad como la calidad de producción.

    En algunas plantas, los sueldos han subido en porcentajes de dos dígitos en los últimos años. En las fábricas de Juárez enfocadas en la exportación, conocidas como maquiladoras, la rotación de empleados alcanzó un promedio de 10% en junio, según Amac-Index Juárez, una asociación de empresas del sector, un nivel que no se veía desde que la primer ola de empresas extranjeras se mudó a México luego de la firma del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

    En los últimos meses, trabajadores de varias de las plantas más grandes de la ciudad, incluidos aquellos que fabrican partes para las automotrices, han organizado manifestaciones para pedir sueldos más altos y mejores condiciones de trabajo.

    El salario promedio oscila entre menos de US$1 la hora en algunas fábricas de autopartes a casi US$3 la hora en las grandes ensambladoras. Esto está muy por encima del salario mínimo de México de 73 pesos, o US$4 al día. No obstante, sigue siendo muy bajo como para atraer la cantidad y calidad de empleados necesarios para llenar el creciente número de vacantes, dicen reclutadores y consultores del sector manufacturero.

  7. Ford apuesta a los vehículos con autonomía

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    La compañía invierte y colabora con cuatro startups para mejorar su desarrollo de vehículos autónomos, duplicando su equipo de Silicon Valley y más del doble de su campus de Palo Alto

    Ford Motor Company anunció esta semana su intención de contar con una importante producción de vehículos comerciales completamente autónomos para 2021, que se denominará “SAE nivel 4”. Serán utilizados para carpooling o alquiler.

    “La próxima década estará definida por la automatización automóvil, y veremos vehículos autónomos que tendrán como significativo un impacto en la sociedad en su cadena de montaje que Ford hizo hace 100 años”, dijo Mark Fields, Presidente y CEO de Ford. “Estamos dedicados a poner en el camino un vehículo autónomo que pueda mejorar la seguridad y resolver los desafíos sociales y medioambientales para millones de personas, no sólo aquellos que pueden permitirse los vehículos de lujo.”

    Los vehículos autónomos en 2021 son parte del Ford Smart Mobility, el plan de la compañía para ser líder en vehículos autónomos, así como en la conectividad, movilidad, la experiencia del cliente y la big data.

    El primer auto completamente autónomo será un modelo clasificado como SAE nivel 4, lo que significa que no tendrá ni volante ni pedales. Estos vehículos están siendo diseñados específicamente para servicios de movilidad comercial, tales como los vehículos de alquiler y de carpooling, y habrá en disponibilidad una oferta suficiente para la demanda del momento.

    Este año, Ford triplicará su flota de prueba de vehículos autónomos para llegar a ser la más grande (al alcanzar unos 30 Mondeo Híbridos autónomos) en las calles de California, Arizona y Michigan, con planes para triplicar de nuevo el próximo año.

  8. Ford presentó la gama del Focus en Buenos Aires

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    Ford presentó la renovación integral de la gama de Focus en el Teatro Vorterix de la Ciudad de Buenos Aires. Esta renovación del mediano fabricado en su planta de Gral. Pacheco se enfoca principalmente en la incorporación, por primera vez en Argentina, del Sync 3, la última tecnología de conectividad de Ford a nivel global y en un significativo crecimiento del equipamiento desde sus versiones de entrada de gama. La marca constituye una profundización en la estrategia de plataformas globales de Ford, la de la democratización de las tecnologías para hacerlas disponibles a todos los clientes.

    Sync 3 se trata de la evolución del sistema de conectividad de la compañía que permite la integración de un smartphone y el acceso a las aplicaciones de navegación, mensajería y música de manera más sencilla. Compatible con Android Auto y Apple Carplay, este novedoso sistema permite un control rápido e intuitivo de todas las funciones con capacidades similares a la de un teléfono celular inteligente sumando seguridad y confort de manejo.

    Focus S

    Esta nueva actualización de la gama de modelos Focus hace hincapié en los vehículos de inicio de gama donde se reflejan importantes mejoras al incorporar de serie Control de Estabilidad (ESC) con control de Tracción (TCS) y Control de Torque en Curvas (TVC); Asistente de Partida en Pendientes (HLA); alarma perimetral y volumétrica; espejo retrovisor interior con tecnología fotocromática que evita el encandilamiento, sensor de lluvia y luces diurnas con tecnología LED.

    Focus SE y SE Plus

    El mediano de Ford también se actualiza en las versiones SE y SE Plus. En este caso incorpora a lo antes mencionado, el sistema de conectividad Sync 3 con pantalla de 8” al que también se le incluye la navegación satelital por GPS en 3D. En el tablero central se suma la pantalla de 4.2” de fácil lectura donde se puede visualizar toda la información de manejo y configuraciones del vehículo.

    A la versión SE Plus se suma la cámara de estacionamiento trasero completando las tecnologías ya presentes en este modelo como el Control de velocidad crucero y limitador de velocidad y sensores de estacionamiento trasero.

    Titanium

    La versión tope de gama se sigue presentando como la opción más completa y equipada, disponiendo de faros delanteros Bi-Xenón direccionales con iluminación adaptativa y tecnología LED; Sistema de Frenado Automático en Ciudad (hasta 50Km/h), nivelación automática de altura en luces delanteras; faros traseros con tecnología LED (para la versión hatch), llantas de aleación de 17´ tonalizadas y maquinadas; sistema de apertura y cierre de puertas “sin llave”; sistema de arranque sin llave “Ford Power”; butaca de conductor con 6 ajustes eléctricos de posición; sistema de audio Sony con control satelital, reproductor de CD, mp3 y 9 parlantes Hi-Fi; sistema de Estacionamiento Asistido Paralelo y Perpendicular y sensores delanteros para maniobra de estacionamiento.

    Sync 3

    Con la actualización de los catálogos del Focus, es también momento para la llegada a nuestro país del Sync 3, el sistema de infotainment de Ford. Se renueva así su compromiso con la innovación y el acceso de sus tecnologías a la mayor cantidad de clientes.

    La nueva pantalla capacitiva funciona de manera similar a la de un celular o tablet con posibilidad de arrastrar y hacer zoom rápidamente. Presenta un velocidad hasta 10 veces más rápido que la versión anterior y su actualización se realiza mediante USB. Con el sistema incorporado de Voice Pass Thru, permite la utilización de SIRI y Google Now gracias a las apps de Android Auto y Apple Car Play que permiten navegar y controlar las aplicaciones de navegación, música y textos compatibles entre los teléfonos móviles y la interfaz de Sync 3.

    En términos de diseño, el Focus conserva el aspecto exterior que representa la evolución del Kinetic Design expresando energía y dinamismo en todas sus líneas, con su característica parrilla hexagonal.

    Ford presenta con este Focus, un nuevo hito en su compromiso de hacer accesibles las tecnologías globales a todos sus clientes extendiendo el equipamiento que marcó un nuevo estándar en su segmento desde el 2013  y que se fue complementado desde 2015 a las series de entrada de gama.

  9. Ford y Fiat se suman a los créditos económicos para los autos 0 KM

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    Con un contexto de elevada inflación y tasas de interés por las nubes, el Gobierno argentino apuesta a lograr financiamiento preferencial para empujar el consumo de autos 0 KM, sobre todo luego de los magros resultados que mostraron los datos de ayer sobre la industria en el primer cuatrimestre.

    En ese marco, el Banco Provincia (Bapro), que dirige Juan Curutchet, sellará esta tarde acuerdos con las automotrices Ford y FCA (Fiat – Chrysler) para que sus productos ingreses al plan de financiamiento que esa entidad ya había inaugurado semanas atrás con Volkswagen y que implicaba créditos a tasa y plazos preferenciales financiados por las mismas automotrices.

    Los créditos son personales del Bapro no llevan prenda del bien, permiten financiar el 100% del valor del vehículo, con un tope de de $ 300.000 a 36 meses. La tasa de interés anual es del 25% y se mantendrá fija. En la actualidad un crédito personal tiene una tasa de interés cercana al 40%. En el caso del Banco Provincia, la línea está pensada para clientes con precalificación de la entidad y que cobren sus haberes allí. El Banco Nación, en tanto, trabaja una línea que financiará hasta un tope de 450.000 pesos, con la misma tasa a cuatro años.

    El financiamiento será para autos producidos en el país. Volkswagen fabrica en Pacheco los modelos Amarok y Surán. Ford produce el Focus y la Ranger, FCA hace el Siena y el Palio.

    “El equipo de Francisco Cabrera viene trabajando hace un tiempo con bancos y automotrices para llegar a este tipo de líneas de financiamiento”, indicaron entonces en el Ministerio de Producción. Según aclararon en esa cartera, esto se suma al proyecto de ley que impulsarían con el diputado justicialista y miembro del Smata, Oscar Romero.

    De acuerdo al Indec, la industria cayó 2,4% en el primer cuatrimestre del año en relación con el mismo período del año pasado. Las razones fueron la retracción del consumo interno por la falta de cierre de varias paritarias y las subas de precios, y el hundimiento manufacturero que vive Brasil, principal socio comercial del país. En abril, el desplome fue de 6,7 por ciento.

  10. Enrique Alemañy: “las ventas se han mantenido con mucha calidad de oferta”

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    El presidente de la Asociación de Fabricantes de Automotores de la Argentina (Adefa) y también presidente de Ford Argentina, Enrique Alemañy, planteó un muy buen escenario de ventas para 2016, a pesar de que con el “sinceramiento de todas las variables de la economía se pensaba que iba a afectar la demanda de vehículos nuevos”. El referente del sector automotriz nacional explicó que “en los primeros cuatro o cinco primeros meses del año eso no ocurrió”; por el contrario, dijo que “las ventas se han mantenido con mucha calidad de oferta y la expectativa pasa por que esto se vaya manteniendo el resto del año y el patentamiento en Argentina este año termine igual o superior al año pasado”.

    Los últimos números del sector confirman las perspectivas planteadas por el máximo referente de Ford Argentina. La cantidad de vehículos patentados en el primer cuatrimestre del año creció 4,9 por ciento en relación a igual período del año anterior, informó la Asociación de Concesionarios de Autos de la República Argentina (Acara). La entidad indicó en su reporte que en abril se patentaron 59.550 vehículos, lo que implica un aumento de 13,8 por ciento comparado con el número de igual mes de 2015. A su vez, el patentamiento de unidades cero kilómetro subió en abril 5,8 por ciento con respecto a marzo último.

    De esta manera, en el primer cuatrimestre del año se patentaron 221.591 unidades, lo que representa un alza de 4,9 por ciento frente a los 211.259 vehículos que se habían patentado en el mismo lapso de 2015.

    Durante su paso por Rosario para participar de una jornada de trabajo en Giorgi Automotores con motivo de la concentración de sus actividades en las nuevas instalaciones de la megaconcesionaria ubicada en Puerto Norte, Alemañy explicó: “hay tanto nivel de competencia que los precios van a estar muy limitados por esa oferta que va a exceder a la demanda”. Además, destacó que las ventas están traccionadas por la amplia gama de herramientas de financiación disponibles _incluso entre las diferentes marcas prima la tasa cero a 12 meses_ y también por el repunte de precios que ocurrió en los primeros meses del año, producto de “un ajuste por cambio económico ya ocurrió”.

    En ese sentido, subrayó que “ahora a los precios claramente los va a fijar el mercado, y serán diferentes por segmento en función de la oferta y la cantidad de clientes”, pero advirtió que “hoy los más favorecidos son los consumidores”.

    Las expectativas para este año son positivas. En un año en que había que sincerar todas las variables de la economía, se pensaba que eso iba afectar la demanda de vehículos nuevos, pero en los primeros cuatro o cinco meses del año eso no ocurrió. Las ventas se han mantenido con mucha calidad de oferta. Si nos preguntaban en noviembre, hubiésemos dicho que habría una caída.